随着2019年月来临，对于新的一年的国内车业格局将经常出现哪些新的变化，显然是业内人士有一点期望的。可以说道，从这些年合资车企的引导、到自律车企的追上，到目前国内车市早已呈现合资自律大撞击的局面。

尽管从产品价格以及整体竞争力上来看，还不存在着一定的差异，但按照这样的趋势发展下去，很可能会在很短的时间内，构成整体的打破。但对于车企而言，要想要在新的一个年度更佳地发展自己，就必须在自身的优势与特点基础上不断创新与变化，而不是漫无目的的领先于先进设备。事实上随着合资股比对外开放、关税上调等政策因素，未来中国汽车市场的竞争将不会更为白热化。无论是合资车企还是自律车企，2019年都将是牵涉到生死存亡的一年，而如何在竞争日趋激烈的汽车市场抢走更加多的蛋糕将是所有车企必需要思维的问题。

车市血战已来，未来车企在竞争中由高速快速增长改以高质量快速增长终将沦为行业内的共识，这在2019年众车企的新年贺词中也可以显现出。他们明白，汽车企业还将应付更加多挑战和艰难，但他们也不畏寒冷，字里行间透漏出要迎难而上、挑战形势也许更加不利的2019年的决意。

新春寄语：车站在寒冬望新春汽车行业再一步入了充满希望和期望的2019年，但各大车企仍维持着客观的了解和慎重的态度，精神状态而理性地看来新的一年带给的挑战与机遇。在新年伊始的致词中，各家车企的力挽狂澜手不仅都对过去一年展开回顾总结，更对接下来一年开始了新的未来发展。可以说道，在他们的字里行间都透漏出有同一个决意：不利的2019早已来临，但我们要迎刃而上。

面临2019年的来临，各大车企都阐释了自己对新的一年产业变化的理解。首先，上汽集团副总裁，上汽乘用车公司总经理、技术中心主任王晓秋在新年寄语中认为：将要来临的2019年对于汽车市场来说，严冬仍并未过去，春天尚不踪影。东风日产总经理埃尔顿谷硕，党委书记赵书良，副总经理陈昊也传达了某种程度的观点：世界在飞速行进，产业在加快进化，行业的寒冬依旧，新产品、新技术、新机遇、新的挑战，胜利从不不会主动向我们走过，我们必需自己南北下一个胜利。一汽-大众董事、总经理刘亦功亦特别强调：2019年，我们将面对市场更加不利、消费更加谨慎、创意更加严峻等一系列挑战。

而后对于2019年如何积极开展工作，吉利掌舵人李书福首先得出了具体的规划：2019年，浙江吉利控股集团旗下的各企业仍然是比较独立国家，协同发展。吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃，路特斯是路特斯，宝腾是宝腾，还有Polestar电动车、远程新能源商用车、伦敦电动汽车，大家各自环绕自己的用户，环绕自己的品牌定位，积极参与市场竞争，努力争取更加多市场份额，但在基础技术研究、基础架构研发等方面尽可能谋求协同，最大限度分享集团资源，减少各自成本，为用户建构更加多价值。王晓秋则把下一年的工作重点指向了新能源汽车，他认为：在新的一年里，我们要谋求新能源市场更大销量的突破，挖出现有产品的销量潜力，加快新产品的研发和递归，同时更进一步提高我们的成本竞争力和品牌影响力。刘亦功明确提出：一汽-大众将更进一步增强体系能力、提高管理精益化水平，探讨文化变革，获释员工活力。

同时，推展仅有价值链共创，升级与上下游企业之间的合作，打造出合资合作2.0，构建中外方合作倍数效应。比起吉利的集团化登陆作战与上汽的新能源化战略，共和国长子一汽集团则作出了更加将来的思维，中国一汽董事长徐留平在理解《中国一汽2025战略愿景规划报告》时认为，中国一汽将经过8年的努力奋斗，到2025年构建缔造一个中国一汽目标，经济规模、价值建构、人均收入三个方面翻一番。预判2019：车企都而立了哪些flag？2018年国内大多数车企的销量都没有已完成年初订下的销量目标。

随着2019早已来临，按照目前的发展现状来看，今年的车市能否转好依旧无法下定论，所以活下去也许将不会沦为今年汽车市场的关键词。日前，有多家车企首度发布了2019年的销量目标，有人热情满满的将销量下调，有人稳扎稳打减低自身压力。

下面，我们就来想到这些车企如何配齐2019年的小目标。广汽集团在近日公布了公告。公告表明，广汽集团在2018年销量预计不会多达214.8万辆，预期同比快速增长7.4%，这在2018年国内市场中的展现出可以说道是可圈可点的了。到2019年，广汽集团将挑战销量同比快速增长8%的目标，预计到今年年底将构建230万辆的新车销量。

2018年，中国车市销量增长速度上升，并呈现出负增长趋势，从将来来看，将销量目标必要上调也有助企业减轻压力。一汽-大众顺利地已完成了2018年145万辆的年销量目标，但2019年的年销量目标在2018年的基础上上调了3%，根据官方规划，2019年一汽-大众全年销量计划将上调3%，超过140万辆左右。当北汽新能源发布制订的2019年销量目标的时候，受到了来自于外界的白热化辩论。

2019年，北汽新能源将构建22万辆车的销量目标，同比快速增长47%。在行业遭遇寒流的情况下，北汽新能源还如此底气十足，有误叫人敬佩，同时这也能显现出北汽新能源对新能源市场的悲观态度。而根据丰田公司近期的数据表明，丰田集团2018年在全球市场销量再次突破千万辆级别，并计划2019年销量目标将超过1076万辆，比起2018年要高达2%。

面临尤为最重要的中国细分市场，一汽丰田计划在2019年冲击80万辆的销量目标。2018年末时，美团创始人兼任CEO王兴曾说道过一句刷爆了朋友圈的话：2019年可能会是过去十年里最好的一年，但毕竟未来十年里最差的一年。

这句话引发出汽车业中，某种程度限于。2018年的车市显然有点严寒。从各车企早已发布的年销量目标来看，部分车企对未来一年信心满满，有些车企采行了激进态度，但销量成绩最后还是由产品说了算。

而在2019年的汽车市场，从大环境来看，形势更为不利，如何在艰难条件下求遗，将沦为各位车企掌门人新的一年面对的仅次于挑战。对于2019年的各家车企来说：没岁月静好，唯有坚韧不拔。

但在新的一年的致词中，对未来的信心只不过才是被特别强调的重中之重。车市的寒冬来了，坚信春天也会很远。我们期望看到各大车企早日在逆势中兴起，2019年打气！。

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